近年來,隨著飛控、導航、通信等技術的不斷成熟,以及消費級市場和工業級市場的大門開啟,無人機產業迎來迅速崛起,并在農業、物流、交通、安防等眾多領域貢獻著巨大力量。

在2019年,無人機既經歷了大疆被美國制裁、企業融資困難等磨難,也迎來了無人機新職業確立、億航IPO成功等喜悅,發展可謂冰火交融、悲喜相加。

那么邁入2020年,在挑戰與機遇并存的情況下,無人機行業又將迎來怎樣的發展圖景呢?

應用多元

從最開始的軍事應用到后來消費級應用,再到如今工業級潛力的爆發,無人機的應用一直在趨于多元化、細分化和深入化。截至目前,無人機商用發展較快、較成熟的領域主要是農業植保和商業演出,2019年以來圍繞這兩方面,大疆、極飛等都曾推出一系列的新產品。

而我們也看到,2019年全球市場上關于物流、送貨的無人機也在越來越多的出現,同時傳統測繪、安防、巡檢、交通、娛樂等領域的商用化發展也在持續加深。在這樣的背景下,可以預見,2020年無人機商用探索依然是主旋律,而應用也將更加多元。

因此,除了物流領域的無人機之外,一些例如太陽能無人機、消防無人機、救援無人機等,尚未崛起但擁有廣闊潛力市場的無人機應用也可能爆發出潛力。

監管深化

無人機應用的增多、市場發展的加快、種類銷量的增加,難以避免會爆發出不少的行業問題,比如“黑飛擾航、竊取隱私、墜機傷人”等等。日前,網上還流傳出“炒豬團”利用無人機投毒抬高豬價的消息,可見無人機應用離不開專業監管和治理。

2019年,我國民航局已經發布對《輕小無人機運行規定》,而深圳、浙江、西安等地方省市也相繼出臺《民用微輕型無人機管理暫行辦法》《無人駕駛航空器公共安全管理規定》《“低慢小”航空器飛行管理公告》等政策法規,對無人機應用問題給予高度重視。

但是,強化監管是一個長期的過程,因此2020年我國還將繼續深化對無人機應用的政策規范和行業監管,循序漸進的構建出一張健全的管控網絡,將無人機各種問題囊括其中,并合理解決。

配套加快

隨著無人機需求市場的爆發、無人機銷量迎來大幅增長的同時,其配套行業要求也在不斷提升。比如由于無人機應用的拓展,對軟件系統、配套技術、相關硬件等提出了更高要求;同時,無人機市場的發展,也對行業人才和行業服務提出了新的需求。

基于此,2020年無人機行業的軟件、人才、服務等配套發展無疑將是一個重點。2019年,在人才供給方面,國家已經確立了相關無人機新職業,并加快了無人機培訓行業的發展;而在服務方面,越來越多企業也開始打造自己的銷售渠道和技術平臺。

2020年,行業在這些方面的發展必將進一步加快和深化,人才培訓將更加火熱,參與到無人機行業的人才數量將大幅攀升;企業關于無人機軟件系統、配套技術、相關硬件、基礎設施和后續服務的打造也將進一步升級,配套行業發展也將同步提速。

競爭更劇

無人機行業的競爭一直都十分激烈,在我國,初步基本形成了以大疆為主導,極飛、億航次之,其它無人機企業爭相追趕的分層局面。

表面上市場被頭部企業所占據,但大家都想對大疆發起沖擊,并從中分得一杯羹。不少企業另辟蹊徑開始押寶物流運輸、載人運輸、智慧城市等新領域和新場景,從不同的細分開展出了對整個行業的瓜分。2019年,以載人無人機聞名的億航便率先赴美完成了IPO。

伴隨著億航IPO的成功,以及細分領域無人機企業的突圍,2020年的行業競爭將更加白熱化。企業們對于無人機市場的探索和瓜分將更加細化與深入,不少企業可能會占山為王對頭部發起挑戰,最終行業格局是否也將發生改變,還需交由時間來檢驗。

頭部突圍

2019年開始,美國等外部國際力量開始以數據安全為由,對我國頭部企業圍追堵截,嚴重影響了他們的正常經營與發展。為了應對,大疆發布了“政企版”無人機,并將工廠開到美國本土,但要想走出困境短期來看還需要時間。

在這樣的情況下,2020年對于大疆等頭部玩家來說,產品研發、吸引投資或許都將稍稍延遲,其重點將放在如何突破美國等國家的外在圍剿。

與此同時,億航IPO雖然成功,但融資金額遠未到達預期,也面臨著能否渡過經營虧損?;奈侍?。由此可見,2020年無人機領域的頭部玩家們都有自己相應的困擾問題,“能否突圍”將是發展的又一關注點。

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2019年12月25日

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